3d和值单双技巧:买车先看它:车主眼中的奔腾B

  3d和值单双技巧:买车先看它:车主眼中的奔腾B50和纳5相信很多消费者有购车需求时,已不满足于身边亲友的推荐而是主动浏览媒体上的导购评测文章。在这样一个大数据时代,新浪汽车也汇集了万千网友的口碑信息,将他们最真实的用车体验、用车场景分享给想买车的各位参考。

  这次我们从综合评分和8个性能方面逐一对奔腾B50和纳5进行分析,看看车主们对于自己的爱车在外观、空间、动力、油耗等方面日常使用时的评价如何。3d和值单双技巧共有3790名车主贡献了口碑,并为奔腾B50和纳5打出了4.06和4.42的综合得分。想了解每项具体表现的各位,请移步下方详情列表。

  简单又不失饱满感,大气又不失时尚感,开出去还是很拉风的,朋友对车的外观也是练练称赞,我很开心。

  外观够时尚,日间行车灯真心漂亮!有一次倒车碰了墙去修,修车厂都对他的用料赞不绝口。和奔驰发生过剐蹭,我掉了点漆,底漆都没漏,奔驰车钣金去了~

  这个价位的车内饰做工还算得上是比较精细的,仪表中控台看上去也还不错,内饰材质也没有太多的塑料感。

  内饰大量的糖酥工艺,整车的高级感自己感觉比同级别的要好,内饰的接缝不够均匀,装配工体有待提升。*扶手箱表面是硬的,胳膊放的时间长了会很累,要是能换成软性的材质会比较舒服。还有就是后视镜上边的指南针是个非常实用的配置,可是为什么白天基本看不见,只有在晚上才能够依稀看见,还是白天的亮度不够,希望能够增强白天显示亮度。

  无论是做工还是用料都有挺大的改善的,对比之前纳智捷的其他车型,也不是那么夸张的堆砌配置了。但是配置确实很高,我喜欢,我也受益。

  奔腾B50的车身比较稳定,座椅设计的好,转弯也没有明显倾斜感,就容易操控了,离合器和刹车都好踩。

  女孩子开起来都没有压力的。底盘及悬架:这个要吐槽。作为一辆家用轿车,悬架确实硬了点,底盘很低,大概也是为了撒野?不太好的路容易托底。

  操控没得说,真心还不错 底盘及悬架:悬挂硬,悬挂硬,悬挂硬,重要的事说三遍,但是地盘真给力

  不能说很好吧,车长加上扭力梁,让我开车的时候总是有点担心,到不是担心别的,总是觉得通过性差。所以还是有个减速带什么的,或者坡度大一点,就觉得有点提心吊胆的。至今其实也没发生过,转向和底盘稳定性其实都还不错。

  悬挂硬,乘坐舒适性有待提高。每次过坑洼时,车内的震动较大,还有正常行驶时路面上的每个细小的震动都会清晰的通过座椅传递到你的屁股上,这就是操控吗?整车的驾驶感觉还是比较的德国范,地盘表现比较厚重,比较扎实,高速行驶即便是一个人的情况下也是比较的稳,不会像有些车辆高速行驶飘的特别厉害。

  舒适性还行,中规中矩,悬架偏硬点,符合主流水平。 空调:空调一般,天热高档出风口温度也降不下来,天气稍微凉点一档温度也可以,一般水平。 座椅舒适性:座椅还行,后排靠背角度合适,座椅尺寸也满意。 噪音控制:发动机舱噪音控制的很差很差,试驾时本身就是大油门,没仔细体验轻油门时的状态,以为就一般水平。结果车买回来开起来车内发动机噪音极大,问了做隔音的说单做防火墙跟u型槽效果不明显,加前翼子板车轮拱做下来价格不便宜而且麻烦,新车不建议拆,跑一跑换点好机油实在受不了再做。说是新车爱鼓捣,开上一年半载许多小毛病也不放心上了。

  座椅舒适性真不错,3d和值单双技巧包裹性手感,座椅的宽度都是没有任何偷工减料的部分。行驶的质感就差点了,风噪由于车长的原因我觉得还线风噪就明显起来。行驶的稳定性不错,开到160也不抖动和发飘,但是就噪音觉得额有点大。

  油耗非常的满意,我喜欢速度,不自觉的会想去踩油门,目前这车处于磨合期,油耗只有7.1,没啥可挑剔的。

  很给力的动力,起步阶段一点就走,高速路上所向披靡哈。真的我觉得买这个车在铺装路面上确实可以任性一点开了。

  当时买车的时候贷款的,一起算下来快接近十二万上路,这车整体什么的都不错,我最不能接受的生锈,才一年多的车,哎